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超高分子聚乙烯船用纜繩的特點是什么？
為避免鋼絲電纜維護中使用的鋼絲油污染環(huán)境，減少對船員和碼頭電纜工人的傷害，確保船舶電纜操作人員的安全，2018年1月1日前用聚合物聚乙烯（HMWPE）電纜代替所有船舶電纜（包括頭電纜、倒電纜、水平電纜和尾電纜）。為了滿足這一要求，一家航運公司的船舶也更換了所有的船用纜繩。
某航運公司選用的聚合物聚乙烯電纜為12股船用電纜，直徑48mm，長度220m，破碎力約1274kN。
這種船用纜繩拉力強，不吸水，耐腐蝕，伸縮小，密度低，操作方便安全，但其耐磨性比傳統(tǒng)的尼龍和聚酯復(fù)絲纜繩差，價格高。比如直徑48mm的聚合物聚乙烯大纜，價格一般是同等破損力尼龍復(fù)絲纜繩的3~4倍。
同時，船用纜繩的彈性與鐵相當(dāng)，即基本無彈性，但剛性極強。
聚合物聚乙烯電纜包括由聚合物聚乙烯單絲制成的繩芯，以及圍繞繩芯制成的幾只主繩股。主繩股由股芯和圍繞股芯的62股次繩股組成，股芯由聚合物聚乙烯單絲制成，次繩股由化纖單絲制成。主繩股設(shè)置后，由金屬單絲擰緊，進一步增加其強度和重量，因此繩芯截面半徑可大大降低（因為芯設(shè)置分享芯截面半徑要求），偽裝增加新海繩的耐久性，確保卷或拖動正常使用。同時，通過設(shè)置股芯，增加了每個繩股的強度。保證使用強度，提高耐久性和使用壽命。
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