在使用船用纜繩時(shí)怎樣解決方卡阻的問題呢？

船用纜繩重量輕，操作簡(jiǎn)單，非常方便系泊纜的操作。然而，也發(fā)現(xiàn)了一些問題。在使用過程中，當(dāng)纜繩受力非常大時(shí)，桿子可以很容易地插入其余的船用纜繩，并將其粘在絞車上。第二，船舶電纜由于材料本身的缺陷和直徑較小，電纜不耐磨，容易過度磨損而報(bào)廢。

撬棍、電纜制造、船用纜繩牽引裝置等的使用。所有的人都要參加戰(zhàn)斗，防止海上電纜被阻塞，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。海況不好，整個(gè)靠泊時(shí)間就會(huì)枯竭。若一次性解決船舶纜繩堵塞問題，將給系泊作業(yè)帶來被動(dòng)性和危險(xiǎn)性，并存在很大的安全隱患。

為了避免站在繩索彈跳區(qū)域，所有參與系泊操作的人員，都應(yīng)對(duì)纜繩反彈區(qū)有所了解，因?yàn)榇蟛糠窒挡磦鍪鹿识际怯衫|繩斷裂引起的。因?yàn)槔K索斷裂會(huì)產(chǎn)生巨大的反彈力，乘員站在彈跳區(qū)域內(nèi)，正好被繩索擊中，輕者跌倒，重則一擊身亡。

由于層數(shù)多，丙綸纜繩的分析容易受阻。盡可能把船用電纜的滾筒分為兩個(gè)部分，在一條沒有動(dòng)力的船用電纜繞著一至二層，另一面只有受力部分纏繞，所以不需要使用船舶。電纜堵塞。電纜車上點(diǎn)焊多根鋼管，用于分離船上電纜，但點(diǎn)焊鋼管靠泊時(shí)強(qiáng)度較差，焊點(diǎn)與電纜車托輥接觸面積小，受力后鋼管船用電纜受力變形斷裂。影響。與此同時(shí)，鋼管邊角易磨損船用繩索，造成使用效果差。

為提高船用纜索的接觸面積，可嘗試在卷筒上增加焊接墊片，使纜繩能夠安全分布在兩側(cè)。電纜卷筒以1∶2的比例分開，隔板以90度打開，隔板上設(shè)有泄壓孔。所有船用纜繩在完成泊位整修前按所需長(zhǎng)度預(yù)先分配到纜車上，這取決于已知的靠泊條件。大部分鋼纜橋架在窄的一邊，而被要求的船用纜索置于寬的地方。另外，靠泊時(shí)只要稍微調(diào)節(jié)一下，就能保證纜繩滿足配電要求。