尼龍纜繩的出現(xiàn)為紡織品帶來了新面貌

聚酰胺通常被稱為尼龍，它是一種熱塑性樹脂，它在分子主鏈上包含重復酰胺基團-[NHCO]-，包括脂肪族、脂肪族和芳香族。其中，脂肪族PA種類繁多，產(chǎn)量大，應用廣泛，其命名取決于合成單體的具體碳原子數(shù)。尼龍電纜是由美國科學家卡羅瑟斯和他領導的科研團隊開發(fā)的，是世界上早期的合成纖維。尼龍繩的出現(xiàn)給紡織品帶來了新的面貌。其合成是合成纖維工業(yè)的重大突破，也是聚合物化學的重要里程碑。

雖然早期尼龍繩比天然纖維制成的繩索更好，但它非常堅硬，并且會產(chǎn)生大量的摩擦，因為彈性太好，使用非常不方便。撮合纜繩逐漸被編制的纜繩所取代，這是專為攀爬而設計的合成纖維繩。

事實上，船舶斷纜的危險情況很多，對船舶安全和港口生產(chǎn)有很大影響。船舶斷纜的原因分析不外乎外部因素和船舶本身因素。

（1）泊位外部因素。港口泊位的地理位置和氣象海況是電纜斷裂的主要原因，其作用力超過電纜斷裂力容易發(fā)生電纜斷裂。

（2）船舶自身原因。有些船舶設備比較舊，系泊纜繩新舊不一，船員未按要求保持均勻受力等都可能導致斷纜。

現(xiàn)代化的尼龍纜繩分為繩芯和繩鞘。中間的繩芯是平行并列或編制成辮狀的尼龍絲，可提供大部分的拉伸力和緩沖作用。外層覆蓋有光滑的編織尼龍繩鞘，其主要功能是保護繩芯。編織尼龍繩保留了尼龍繩的特性，消除了尼龍繩粗糙、摩擦過度、彈性好的缺點。尼龍纜繩，是國際登山聯(lián)合會(UIAA)認可的登山繩。

如何正確系纜？

港口通常有專門的解系電纜工作人員，有些碼頭由專門的解系電纜公司制作，有些碼頭由碼頭工人制作。當大型船舶靠近碼頭時，通常需要將系泊電纜的一端送到岸上，然后船上的帶纜工人將電纜的琵琶頭放在岸上的系纜樁上。如果使用拋光電纜，拋光電纜成功后，機組人員將拋光電纜綁在繩索琵琶頭上，然后慢慢送出電纜。岸上的帶電纜的工人通過牽引研磨電纜將電纜琵琶頭拉到指定的系統(tǒng)電纜樁上，船上的乘客調整電纜長度，最后綁住船上的電纜樁和電纜車。

尼龍繩的構成、繩皮(編織)、繩芯(編織)的力分布約為繩皮的三分之一、繩芯的三分之二。繩索粗糙，相對較厚，重量會增加，更耐磨；繩子光滑，薄，重量輕，不耐磨。根據(jù)情況選擇更合適的繩子。